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梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?

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当新能源车市场日渐火热,对于纯电动车至关重要的电池续航的解决问题,就成为了除车企外,第三方企业开始“抢滩”的又一新导向。此前大咖也讲到,为解决续航问题,车企推出了换电模式和电池租赁等模式,而最近,所谓的“代客充电”服务,又成为了行业内热议的焦点。

对于梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?代客充电服务,试图从新型充电模式中突破的早就有此先例:

最早的是在2016年,北京推出的“E约充电”产品,当时具备日常充电、上门充电以及救援充电等服务,只是当时由于新能源车市场暂未完善,加上充电费用高、充电车故障、地图导航不好用等问题,导致这个产品不久后便夭折。


随后,在去年3月,蔚来推出的“一键加电”服务,其中就包含了代客加点的业务,只是需要购买套餐才能享受。值得一提的是,这项业务在今年4月,蔚来也开始对外开放,受众人群不再只是蔚来车主。


作为拥有首款纯电动SUV的福特,是根据不同车型版本提供12-24次代客充电服务,其中臻享版还将提供不限次数的代客充电服务。



而广汽新能源Aion S以及最新推出的Aion LX也推出代客充电服务,通过APP进行预约,并有专人上门收车。只是这种服务的单次费用为258元,而2888元/年和9888元/年,两挡年费对应的代充次数为12次和48次。


最后一家充电桩运营商依威能源,在7月26日宣布推出“E代充”充电服务:当车主遇到充电车位不足等情况时,可将车交给E代充,由相关专员选择充电车位不紧张的区域,为车辆充电。


对于大多数车企,又或是充电桩运营商而言,这类型的服务都只愿意更多,毕竟在消费者普遍存在续航焦虑的情况下,梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?能够有人愿意站出来提供这种“特殊服务”,为车主解除了最大的忧虑,何乐不为?况且对于充电桩运营商来说,其背后拥有更加充足的充电桩资源,因此能够更加轻松的把控各区域充糖葫芦梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?电桩的用车数量情况,避免出现附近没桩可充的境地。


当然了,这种模式也会存在另一种不可抗拒的隐性因素,对于车企推出的这项服务,例如广汽新能源或是福特,在没有专用充电桩的情况下,即便是提供了代充服务,但代充人仍需自行去寻找充电桩,在没有划分出代客充电专用充电点梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?的情况下,就会存在没桩、没位的现象。

另外,代客充电是需要将车钥匙完全交给代充人员,这样一来,代充人员的服务质量、代充过程中发生车辆磕碰等重重因素,都会造成很多不必要的纠纷。

大咖点评:

代充服务好吗?好,极大的方便了像大咖这些在充电时苦等的车主,更大程度做到“出门即满电”梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?的状态。只不过,代客充电就类似于代驾一般,只不过没有了车梦之蓝价格表-新能源车代充服务究竟是企业“钱景”仍是商场“远景”?主在副驾陪同,是否又会诞生更多的纠纷呢?